中国石化新闻网讯（吕向荣 王静）用心抓干部，用心降能耗，用心降储损，用心降途耗。 掌管着液态产品储存、中转、发送和原油收发主要职能的上海石化储运部，在看似简单的储运环节中，瞄准储运管理损耗更低、水平更高的目标，通过横向比不足、内外学经验、奋力赶先进、先进帮后进、努力超标杆等方式，有针对性地实施节能降耗各项措施，取得了显著成效。据统计，通过两年多时间的励精图治，储运能耗从3千克标油/吨原油加工量降到1千克标油/吨；储运损失从0.25%降到0.1%；原油途耗从0.16%降到0.11%，在精细管理上迈上了新台阶。
、树立榜样，在干部作风上用心
干部是旗帜。储运部党政领导深刻认识到，个企业，个部门的工作业绩与每位干部的工作作风有着举足轻重的关系。要大幅度节能降耗，关键在于提高基层干部对企业的忠诚度，只有干部对企业忠诚了，爱厂如家了，才会对企业财产的损失感到“痛心疾首”，才会用心去制止损失。
“节能降耗，从干部抓起”的理念在储运部全面兴起，而“用心”二字，也成了该部所有基层干部的“座右铭”。没有太多的空话、套话和说教，有的都是干部身先士卒的用心做事，有的都是群众看得到的干部真抓实干。
第条，“动火不结束，干部不收兵。”储运行业，怕的就是火，严控的就是火。试想，动火作业，干部心安理得地待在家里，连火都不怕，他还会怕什么？这样的干部能让人放心吗？事业部提出“干部动火不结束就不收兵”的要求后，动火作业现场，处处可见干部督战的身影。“安全第”的理念，由此也根植于干部心中。
第二条，“不戴手套、不拿听棒，这样的干部不会棒。”储运部多的是机泵，基层干部下基层，不戴手套、不拿听棒，去干啥？此招出，听棒“听泵”率和“听泵”质量明显提高，干部和操作人员之间的交流也更亲近自然了。久而久之，戴手套、拿听棒，还被许多干部增加了“带抹布”的内容，其带来的直接效果，是机泵现场派锃亮，“设备见本色”，在储运部得到了好注解。
第三条，“干部不是八小时工作制。”干部工作干不好，加班应是份内事。同时还要反省，为何人家八小时能做好的事，自己花了十小时还做不好？是不是能力有问题？此招出，不再有干部把加班挂在嘴上，自觉做到“不做好工作誓不休”。
第四条，“干部要有三种能力。”干部要有发现问题、分析问题、解决问题的能力。发现问题要深入现场，分析问题要针见血，解决问题要雷厉风行。如此实招，把干部“逼出”了办公室，赶到了现场。干部的能力，在基层、在现场锤炼出来。
干部有了精气神，才会“用心”找出问题，比出差距，更有了不达目的誓不罢休的决心。
二、降低能耗，在精细管理上用心
储运能耗，是指产品在储存、输送中所需要的能源投入成本，是生产成本的关键之。地域面积广、分布点多且分散的储运部，从近处到远的陈山码头，间隔了27公里的路程。正如个大家庭，更需要人人算好每笔账，控制好每样开支，才能实现大家庭的正常运作。储运部在降低能耗上坚持精耕细作，从点滴细节抓起。
要精细管理，首先要找到粗放的源头。大大小小的干部全下到了车间、班组，开展调查、排摸。项项陋习被找了出来：有的现场，蒸汽从管线上的砂眼中喷射而来。要知道，1个砂眼喷射几天，就是万元的能源浪费。有的油罐伴热管线，用3公斤压力蒸汽就能满足，却用了13公斤，不仅造成热能浪费，又极易缩短伴热管线寿命。有的罐区在检查消防喷淋系统时，不是检查个开关个，而是从1号罐打开后，路打开下去，当检查到10号罐时，1号罐已经放了近2小时的水。
差距面前，是迎头赶上的辎珠必较。从能耗“大户”二车间入手，条条措施理了出来：加强现场巡检，确保在第时间发现泄漏点，并保证在周内消灭泄漏点。优化运行管理，提高蒸汽的梯级利用，做到“热尽其用”。节能降耗指标进班组。动员班组深挖潜力，班组积极开展节水节电措施。
在各项措施的推动下，储运二车间能耗指标从高时的4kg标油/吨原油加工量，顺利降到1.5公斤标油/吨原油加工量。今年1～4月，又下降到1.04公斤标油/吨原油加工量。“用心”的成效真显著。
星星之火，可以燎原。二车间的初战告捷，燃起了大家更强的斗志。“用心”范围开始越来越广，措施变得愈来愈细。在数据分析方面，通过经济活动分析会、原油途耗分析会等方式分析指标完成情况及原因，制定下阶段的对策措施，形成闭环的管理体系。明库存、算细账，想方设法缓解物料平衡，完成油品调和。
在节约用水方面，严格控制油罐与球罐消防喷淋用水，将班组消防演习和消防喷淋系统检查有机结合；合理测算油罐清罐进水量，做到按需进水，严格控制进水量。操作方法的改变，有力地降低了工业水的消耗。2010年1-5月工业水消耗6.7万吨/月，比去年同期10.15万吨/月同期减少34个百分点。
三、降低损失，在严格把关上用心
储运损失，是储运部的第二大损耗。储运损失主要集中在出厂损失上。而油品出厂计量，首先要对计量器具的精确性、计量结果的准确性有所认识，才能实现公平买卖。
按照贯的思路，地磅秤能达到计量公正的要求，但是地磅秤称重过程中，无法做到实时受控，事后可追溯性依据缺失。而质量流量计在运行中，通过对其运行工艺参数压力、流量、温度、密度等数据的实时监控，就能保证其计量的准确性，真正实现计量的公平、公正、公开。
有了正确的认识，储运部软硬兼施，重拳出击。在认识到质量流量计的优势之后，分步实施计量数据实时监控项目。计量完善化项目、栈桥装车技术改造、1号、3号灌装站隐患治理项目建设、计量监控平台建设等，经过努力，于2009年11月，全面实现了储运部所有出厂产品计量数据、生产运行工况、油罐和球罐库存的动态实时监控，以及历史数据的保存，实现了以信息技术来提高计量管理工作的效率与质量。
项目实施后，储运部的油品公路灌装损失率始终保持在0.05%之内，栈桥出厂损耗率由2005年的0.61%下降到了2008年的0.13%。航煤码头出厂损耗率由2008年的0.62%降低至2009年的0.13%。同时，储运部还把计量重点逐步转到了出厂量大的码头上。实现了航煤码头出厂的计量交接方式由商检交接计量方式转变为质量流量计计量方式，其出厂损耗率大大降低。
硬件好了，计量精准了，软件也要跟得上。大家也更“用心”了，随之自觉去研究更为合理的装车方式。
比如对丁二烯产品的灌装。以前都是采取“头进、头出”的方式，即产品液相从罐底进，气相从罐顶出。但是由于对槽车气相空间介质质量的不可控，造成大量氮气进入球罐，直接造成球罐压力的升高和球罐放空。据统计，以往丁二烯等产品种类的灌装，损失率在1%。去年下半年，3号灌装站研究出了“闷装”方式，严禁放空现象，因装车速度比原先慢，曾度遭到客户的不理解，但站在计量公正的基石上，终究接受了这方式。灌装站负责人程企之自豪地说，如今，该类产品的灌装损失已近乎为零。
四、降低途耗，在搜干刮尽上用心
原油途耗是储运部的第三大损耗。前些年时，储运部收舱后的二程途耗约在0.16%，即5万吨原油中的卸船损失为80吨原油。事业部对此心痛不已，坦言在原油价格“贵如金”的今天，如果还不努力将原油搜干刮尽，是对企业财产的极大漠视。
为此，该部更加重视降低原油途耗工作，陈山码头门成立了收舱组，挑选有责任心的骨干担任收舱员，学习油轮的油舱结构，熟悉不同油种的特性，掌握油种“挂壁”情况。 在要“用心”的要求下，陈山码头扩展了降低途耗的内涵，眼睛不仅仅只是停留在收干刮尽的层面上。有例为证：
第例，组织大船靠泊降途耗。陈山码头泊位经过改造，能靠上8万吨油轮。次，当得知有10万吨油轮到大榭岛后，即通过积极协调，引导油轮卸下5万吨原油后直接靠到陈山码头，另5万吨，则调艘小油轮进行短驳。而按以往惯例，10万吨油轮到大榭岛后，全部卸完，再调两艘小油轮短驳过来，这便增加了个船次的装卸途耗。在尝到大油轮直接靠泊降途耗的甜头后，陈山码头年内已组织数次靠泊工作，并总结出套安全靠泊的工作方法。此举，仅2009年降本500多万元。
第二例，组织换油种油轮靠泊多“刮油”。艘油轮要接装新油种，就必须在卸下原有油种时，将船舱清洗干净。“这可是‘有油可刮’的好买卖。”如此，事业部又用上了心。比如，公司此次需要10万吨卡宾油，在联系油轮时，就大可能地选择下轮次需要接装其他油种的油轮，这样，就可以利用洗舱机会，将所有底舱油收完。而般惯例，底舱油保留在2公分左右，属正常范围，船方也就不让继续收了。十万吨级油轮，2公分底舱油，将是数十吨的量。
第三例，通过运行优化降能耗。原油从陈山码头到陈山原油罐区、再运送到位于上海石化的炼油装置，需要保持定温度，那就需要伴热。陈山码头之前共有5台加热炉处于运行状态，并使用重油为燃料，运行成本相当高。如今，该码头24小时监测原油温度，旦原油温度达到输送要求，就有选择地停运炉子。由此，从5台炉子运行降到了3台炉子运行，并且，炉子燃料由价格较低的乙焦，替代价格高且资源利用率高的重油。
如此的“用心”，储运部节能降耗成效十分明显。但他们知道，储运管理与同行先进相比，仍有差距，仍有潜力可挖。瞄准“储运管理向更低能耗、更高水平奋进”的目标，该部继续着创先争优的有力步伐。
